16 июля 2009 г.

М4. Дорога на юг

Трассу М4 ремонтируют. Практически в каждой области. Расширяют дорогу, делают по две полосы в каждую сторону с разделенкой. Это будет удобно, но сейчас ехать очень тяжело.


Легче всего в Московской и Воронежской. В Московской ремонтируют небольшой кусок под Москвой, можно обехать по другому шоссе. В Воронежской нормальную дорогу начали делать давно, поэтому там в некоторых местах заново стелят асфальт, а в некоторых расширяют, но при этом делают проезд по встречке на коротких кусках трассы. Движение плотное, но средняя скорость по таким кускам около 80.

Ростовская область - заторов нет, но трасса перекопана почти вся, поэтому доволько много длинных узких кусков со средней скоростью движения 50. Тульская - почти такая же, но есть одно или два места в районе Ефремова где перекрывают трассу и пропускают по-очереди то одну, то другую сторону.

Липецкая область - хуже Тульской. Несколько мест с перекрытием трассы и часовыми стояниями в пробках на трассе. Машин много, некоторые умники пытаются объехать по обочине, не думая о том, что вся пыль и грязь летит в окна стоящих автомобилей. (Кстати, проезд по обочине стоит 500 руб.) На границе с Воронежской есть платный кусок трассы, но он не спасает, потому что короткий. Плюс ко всему делают еще один платный кусок, вместо того, чтобы сначала привести в порядок остальную дорогу. На середине Липецкой дороги стоит город Елец. Там вечно проблемы с мостом через железную дорогу. Из-за этого пробка с двух сторон, которая начинается за 6 км еще до черты города. В добавок Елец регулярно радует каким-нибудь ДТП на одном из перекрестков, из-за чего пробка увеличивается. В этот раз это был перевернутый минивен с лужей крови посреди перекрестка. В общем, какие-то 150 км Липецкой области пришлось ехать 4 часа.

После Ростовской - Краснодарский край. Говорят, там как в Липецкой, только еще хуже. Сам не ездил, не знаю.

Дорога Москва-Ростов заняла 16 часов (днем). Говорят, что ночью работы не ведутся. Может быть и так, но не думаю, что можно ночью быстро проехать по перекопанной дороге.

На ремонтируемых участках запрещен обгон. ДПС не дремлет. На знаки нужно смотреть очень внимательно - на некоторых стоит длина запрещенного участка (например, 3 км), а на некоторых нет. Поэтому можно проехать километров семь, а обгон все еще запрещен. Нарушителей останавливают пачками.

За превышение скорости тоже останавливают, но похоже, что только за крупное. В населенных пунктах сейчас устанавливают штанги с камерами, а на трассе - машины ДПС с радарами. Прогресс на месте не стоит, поэтому часто можно увидеть небольшую переносную камеру на треноге, а машину ДПС только через один-два километра. Очень эффективно. Камеры многоцелевые, так что три-четыре машины фиксируют за один раз без проблем.

И еще одно место есть. Богучар - населенный пункт со стационарным постом ДПС, на юге Воронежской области почти на границе с Ростовской. При движении на юг сразу за постом съезд с трассы и знак "конец населенного пункта". Знак относится с съезду, но развернут лицом к водителю. Поэтому кажется, что Богучар уже закончился. А метров через триста еще один знак и машина ДПС. Останавливают всех, кто успел разогнаться больше 90.

4 комментария:

  1. Очень рекомендую обзавестись рацией - в канале дальнобойщиков вся информация об обстановке и засадах на трассе. Ехать значительно проще.

    ОтветитьУдалить
  2. Спасибо. В следующий раз попробую.

    ОтветитьУдалить
  3. Эх дороги...
    Мне по ней в августе ехать предстоит...

    ОтветитьУдалить
  4. Да, кстати. Забыл сказать, что меня-то ДПС ни разу не остановил за 4000 км. Ходит упорный слух о том, что ДПС выставляет радары на 80 в населенных пунктах и 120 на трассе. Точно могу сказать, что на трассе Питер-Москва так и есть. На остальных, думаю от ситуации зависит. Я этих скоростей и придерживался.

    ОтветитьУдалить